“得OEM者得天下”，在中国润滑油行业，这句话有着标杆意义。

    一直以来，在这块最肥沃的土地上，盘踞着众多国外厂商，国内润滑油品牌的迅速崛起，打破了这一局面。而诸如长城、昆仑润滑油等中国品牌，也由此开辟了一条新路径，并在新的市场里积极寻求突围。最近十多年，越来越多的国际品牌现身中国润滑油市场。壳牌、埃克森美孚、福斯、道达尔、ＢＰ嘉士多等国际石化巨头，一个不少地来到了中国。

    1992年，中国润滑油市场对外开放，作为中国石油石化市场最早的对外开放领域，相关的外资公司迫不及待地先后涌入；2005年，中国对外放开了成品油零售市场，诸多石油巨头加大了投入，首先加大的就是对润滑油市场开发的投入。

    资料显示，2000~2010年，亚洲主要国家的润滑油需求将达世界年均4.2%，远高于90年代的年均增速2.7%，到2013年，亚太地区工业润滑油市场份额将达到世界的三分之一。所以，迄今为止，尽管粗略估计全球润滑油的销量在近4000多万吨，中国的润滑油消费量近600万吨，销售额在500亿-700亿人民币的规模，润滑油需求的增长，为各润滑油品牌制造了庞大的市场空间和商业机会。

    市场逐渐扩大的同时，消费模式也随之变化，这进一步推动了润滑油销售模式的改变，润滑油终端渠道由原来单一的商店、加油站转为多元化发展，润滑油更多地趋向通过招标合作的方式形成垄断。正是观察到这一变化，国产品牌润滑油厂家宣布开始由产品制造商向制造服务商转型，消费者可以得到从选油、清洗、换油、设备维修等一条龙服务。

    据了解，整个润滑油市场大致分为三块：一是设备出厂前，由生产企业在生产过程中使用和加注到设备系统中的润滑油；二是设备出厂后至强制保养期结束前，设备由厂家或经销商负责更换的润滑油；三是设备在强制保养期过后，厂家自由选择用于设备保养的售后服务润滑油。

    在前两块市场，生产企业在选择润滑油品牌上拥有主动权，这部分市场被称为“润滑油OEM市场”。OEM即定牌生产。OEM市场不仅本身需求大、高端产品比例高、中间环节少、营销费用低，而且能极大地拉动零售市场，是润滑油厂商龙争虎斗之地。

    同时，21世纪科学技术发展面临“节约能源”和“环境保护”两大问题，新的机械设备朝着缩小体积、减轻重量、增大功率、提高效率、增加可靠性和环境友好的方向发展。这些都要求提高润滑油的产品性能，特别是满足OEM提出的性能要求，降低产品成本和发展环境友好产品。